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　　開式冷卻塔與閉式冷卻（què）塔對比:設計方案構造不相同,冷卻水辦法不相同,製做資料不相同,耗能不一樣

　　開式冷卻塔（tǎ）的排（pái）熱基本（běn）原理便是:運用將（jiāng）冷卻循環水以噴霧器辦法,淋潑到PVC填充料上,運用（yòng）水與氣（qì）體的（de）互動,進行傳熱,還有離心風機吹開塔體氣旋循環係統,將（jiāng）與水（shuǐ）傳（chuán）熱後的（de）暖流放逐出,從（cóng）而做到排熱。此類（lèi）製冷辦（bàn）法,前（qián）期的資金投入（rù）較為的少,但是運營資本很（hěn）高(耗（hào）水量、能耗（hào）)。

　　閉式冷卻塔的排（pái）熱基本原理是:歸納而言是2個循環係統:一個汽車內循（xún）環、一（yī）個外循環。無填充料,重要（yào）一部分為銅管表製冷機。
　　汽車內循環:與（yǔ）方針設備連接,產生一個密閉式的循環係統管理體係(循環係統物質為軟化水)。為（wéi）方針（zhēn）設備展開製冷,將方針設備中的餘熱收回帶上出製（zhì）冷發電機組。
　　外循環:在冷卻塔中（zhōng）,為冷卻塔本身展開排熱。不與內冷卻循（xún）環水相互動,僅僅運用冷卻塔內的銅管表冷器展開傳熱製冷。在此類製冷辦法下,運用主動控製係統,根據溫（wēn）度調配電動機的運作。2個循環係統,在春夏季兩時節工作溫度高的（de）情況下,有必要2個循環係統別（bié）的（de）運作。秋冬季（jì）兩時節工作溫度低,大部（bù）分情況下隻需一個汽車內循環。
　　用水量對比:開式冷卻塔與氣體是直接（jiē）觸摸（mō）的,因此水的年降雨量是較為極大的。冷（lěng）卻循環水一天繼續的循環係統,冷（lěng）卻塔照出來的水為具有必定溫度的,因此,開式冷卻塔工作溫度較為高,因此,水（shuǐ）的年降雨量便會比地理環境（jìng）之中蒸發的大量。依照現在通用性的測（cè）算辦法,用水量開式冷卻塔比閉式冷卻塔的高100倍。閉式冷卻塔的用水量可以合理的操作在0.01%,開式冷（lěng）卻塔的用水量在1%上下（xià）。用（yòng）電量對比:開式冷（lěng）卻塔的水泵揚程比閉式冷卻塔的水泵揚程低,閉式冷卻塔還有必要設（shè）計方（fāng）案主動噴淋（lín）係統鍋爐輔機等機器設備。因此,在必定水平上可以提高機器設（shè）備的應用輸出功率,會導致用電量（liàng）過大。閉（bì）式冷卻塔的自噴和鍋爐輔機並並不是一向翻開做為製冷階段,是在溫度較為高的情況下翻開,輔助減溫,在溫度降下去之後,便（biàn）會全主動終止,因此,閉式冷卻（què）塔（tǎ）提高的用電量與剛開始冷卻塔（tǎ）相較為並不會（huì）不同非（fēi）常大。
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